ヴェルファイアJBLサウンドシステムでの音質改善方法
最上級車はナント700万円超の高級車、30系アルファード＆ヴェルファイア。
車体だけでも高価なのに、さらにメーカーオプションナビを付けて、さらにJBLのプレミアムサウンドシステムまで組んで、となると、金額はどれほどになるのでしょう。
という無粋な話は置いておいて、今回のご相談は「JBL付で音が悪いので、なんとかならないか」というご相談です。
プレミアムサウンドシステムなのに音が悪い？
確かに、純正オプションのオーディオシステムは個人的に好きな音ではないことが多いのですが、それはあくまで「好みの問題」だと思っています。
日産やマツダのBOSEしかり、レクサスのマークレビンソン、トヨタのハーマンカードン、古くはホンダのラックスマンなどなど。
しかしお話を細かくお伺いすると、「後席で聴く分には良いのだけれど、運転席と助手席で聴くとダメ」とのこと。
これは面白い。初めての感じです。
フロントシートで良くてリヤシートで悪いなら理解できますが、その逆です。
JBLの音って？
早速聴かせてもらいました。
リヤシートでの音は、「素晴らしい！」とまでは言えないものの、まぁそれなりに「聴ける音」でした。
しかしフロントシートに移って同じものを聴くと、明らかに「ぼんやりした音」です。
トヨタは「運転に集中しろ」ということなのでしょうか。
いずれにしましてもニーズとしては「フロントシートでの音質向上」なので、まずは分解して解析から始めます。
JBLのシステム構成解析
お話しを伺いながら分解を進めると、ナビ下にあるJBLのアンプから各スピーカーへ個別に信号を出力していて、アンプ内部で再生周波数帯をコントロールしている様子。
しかもダッシュ上にあるスピーカーがメインで、ドアスピーカーはほぼサブウーハーの位置付けです。
そうなると、ダッシュ上にツィーター＆ドアにメインスピーカーという通常のセパレートスピーカーに交換したら、ボーカルをはじめ、出てこない音が多く存在することになります。
さぁどうする!?
再生音の解析をした上での、あえてのスピーカー交換
再生周波数帯の解析と車両全体の音から、ドアに17cmサイズ＆ダッシュ上にツィーターというセパレートスピーカーを取付することにしました。
ではどこからどのように音声信号を接続するのか？
さすがにそれは企業秘密。
固定は柔らかい木材ではなく、硬い鉄で
弊社デモカーで試聴してもらって気に入ってもらいましたクラリオン北米専売モデル「SRQ1623S」を木材ではなくガッチリ堅い鉄のバッフルボードで取付しました。
木材より硬く反応が良いので、スピーカーの細かい表現も出やすくなります。
しかし、ドアの見た目は一切変えていません。
ツィーターの角度調整は、音に効く
ツィーターは試聴を重ねて三角窓内側に角度調整しながら固定します。
純正位置に埋め込みして「一切の見た目を変えない」という選択もできます。
スピーカー交換後の音は？
「MISIAを聴くことが多い」ということで、MISIAのアルバムで音を確認しながらの取付です。
すると、やはり音の出方が違います。
高音はもとより、MISIAのボーカルがキレイに伸び上がります。
低音も純正の「ボヤボヤ」した音から、「ビシッ」とした締まりのある音に。
ツィーターの取付角度調整で、できるだけ表現力が増えるようにセッティング。
「これなら奥さんも喜んでくれるかな？」
どうやら奥さんが一番ご不満だったようです。
元々の想定としては「プロセッサアンプの追加を想定していたから、10万は楽に超えると覚悟していた」とのことですが、４万円台のスピーカー交換で工賃や部品も含めても、10万を大幅に下回る金額で「合格点」をいただけたようです。
しかし、いつかこれも慣れてしまうかもしれません。
その時のための方策として、プロセッサアンプには待機してもらいます。
JBLプレミアムサウンドシステムをオプションで選択してガッカリしたアナタ、弊社のスピーカー交換ならスッキリできるのでは!?
お問い合わせ、お待ちしてます。
お客様からご感想をいただきました。
■当店へご依頼される前に、どんなことでお悩みでしたか？
フロントスピーカーの音が悪い
■量販店を含む他店があるにも関わらず、何が決め手となって、当店へごいらいいただけましたか？
個人としてポリシーを持ってやっているので
■実際にご依頼いただいて、いかがですか？
思いたった時点でたのめば良かったと作業が終った時に思った
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